10年时间，铺设线缆近3500万米、紧固螺栓近8000万个，装备完成6122辆高铁驶向全国各地……这组数据由中车长春轨道客车股份有限公司高铁装配制造工艺“‘一口清’精质先锋”青年团队（以下简称“‘一口清’青年团队”）创造。今年5月，这个团队荣获2025年度中国青年五四奖章集体。

　　最近，在国务院新闻办公室举行的“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，来自“一口清”青年团队中的女将姚智慧，讲述了团队参与并见证中国高铁从追赶到领跑的奋斗故事。

　　装配工序是高铁动车组生产的核心工序，全车近两万根线缆、4万多个零部件。目前，“一口清”青年团队共有72人，35周岁以下的有54人，占比75%，主要承担高速动车组装配核心工序攻关、关键技能突破等工作。

　　大专毕业后，姚智慧从唐山来到长春，成为中车长春轨道客车股份有限公司高速动车组制造中心装配车间的一名车辆电工，并加入了“一口清”青年团队。

　　“一口清”就是把动车组生产过程中的每一道工序操作标准熟练背诵下来。姚智慧介绍说，在作业过程中，大家通过流利地复述工艺文件，严格地遵守工艺标准以及多次检查与核对，确保高铁装配“零差错”。

　　起初，在男生占比95%的高铁装配车间里，体形瘦小的姚智慧没有竞争优势。但越是别人不看好自己，越是要在暗中较劲。每天一早，姚智慧不等开工就扎进不足5平方米的车厢里，拿着图纸对照实物学习，不懂就向工友请教，经常在车厢里一待就是数个小时，不喝水、不上厕所。

　　2015年7月17日，习近平总书记视察中车长客时，姚智慧有幸代表“一口清”青年团队向总书记汇报了端子排接线工艺“一口清”，得到了总书记的赞许。

　　在“一口清”青年团队里，有一批批高铁青年像姚智慧一样，肯吃苦、能创新，从普通一线工人成长为青年榜样。

　　高铁动车组里，藏着近两万根线缆，连接起来可以绕地球一圈。这些线缆是列车的“血管”和“神经”，直接关系着旅客安全。

　　2017年，具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。“复兴号”线路系统复杂，装配难度增大。“一口清”青年团队成员、车辆电工马洪伟介绍说，为了提高接线效率和精准度，团队研发了电气线路自动检测系统。有了这个自动检测系统，原本需要两个人耗时4小时才能完成的连接器检测，提高到单人30分钟即可完成。

　　给车窗打胶是列车内装的一道特别的工序。胶面高度的误差，不能超过头发丝的直径，操作的时候还得看温度和湿度，这些因素都会影响胶的黏度。因此，在打胶过程中，需要随时调整出胶速度和手臂的角度。

　　对此，团队中的车辆内装工朱峰有自己的窍门。他琢磨并总结出了一套“45度打胶法”。有了技巧加持，在打胶一线的15年里，严丝合缝，没出过一点质量问题。

　　在这个团队里，还有一名中车首席技能专家、车辆电工胡俊祥。2018年，胡俊祥带领的工作室被授予“国家级技能大师工作室”称号。10年来，这个工作室培养出了多位全国技术能手。

　　胡俊祥有个绝活，可以在筷子头大小的操作面积上，完成7个连接点、不足1毫米间距的精准焊接。操作完成后，高铁控制系统的连接器焊接断面如同一朵梅花，工友将其称为“微缩梅花烙”。

　　不仅如此，“一口清”青年团队在创新方面持续发力，先后突破了“基于AI技术线号识别”等320多项创新技术，攻克了“高速列车装配性能动态检定”等150多项技术难题，助推高端装备制造业加速迈进数智时代。

　　以青春之我倾注青春中国伟业。团队在实现全员操作规范“一口清”基础上，不断丰富“一口清”的内涵和外延，打造了以零差错、零缺陷、零隐患为目标的高铁装配团队。

　　装配了包括完全自主研发的“复兴号”中国标准动车组、在世界上首次实现自动驾驶的京张高铁“复兴号”智能动车组、全球最高运营时速的CR450科技创新工程样车……在中车长客的高速动车组装配车间里，“一口清”青年团队正在让更多中国高铁从制造基地驶出，奔驰在祖国广袤的大地上。

　　中青报·中青网记者 王培莲 来源：中国青年报

　　2025年06月24日 04版