国家信息中心分享经济研究中心研究发现，巡游出租车份额从2020年开始止跌回升。嘀嗒出行CEO宋中杰表示，将与各地共同推进出租车服务全链条数字化升级。

　　虽然部分地区反弹的新冠肺炎疫情，让出行需求暂时下降，但作为城市公共交通的重要组成，传统出租车仍然被视为城市出行的基本盘，以及创新技术应用的主战场。

　　交通运输部的统计数据显示，2021年，全国36个中心城市完成公共交通客运量529.5亿人次，同比增长19.9%，其中巡游出租汽车70.6亿人次。同时，国家信息中心分享经济研究中心研究发现，巡游出租车份额从2020年开始止跌回升。

　　近日加速落子的嘀嗒出行“出租车三化工程”（数字智能化、网约化、线上线下一体化），向人们印证了这一趋势。过去一个月，该项目新签约了5座城市，总签约城市已攀升至25座。

　　其中，除已落地的西安、广州、齐齐哈尔等城市之外，有8座已签约城市正在同步推动“三化”落地，相关产品对接、智慧码铺设、巡游车数据对接、司机培训等筹备工作正在有序进行。

　　嘀嗒出行CEO宋中杰表示，对于出租车“三化”的长期目标而言，现在的布局只是摁下了启动键。

　　据介绍，嘀嗒出行将与各地共同推进出租车服务全链条数字化升级，通过扬召、网约双向发力，实现市民“打出租体验焕新、行业服务水平和管理效率迈上新台阶、更多人重回出租车”的新局面。

　　有分析人士认为，近年来四轮出行市场的逐渐成熟，用户出行场景的不断丰富，都离不开“技术创新”这个敲门砖。

　　从数字底层架构到数据价值挖掘，从数字化应用服务到落地推广，出租车“三化”掀起了该行业数字化转型浪潮。而这离不开出租车智慧码、出租车智慧出行小程序等核心产品的创新赋能。

　　“无论是乘客体验还是司机服务，无论是公司运营管理还是政府监管及规划，在任何一个维度，要深入破解行业痛点，都需要挖掘数字化转型的潜力。” 嘀嗒出行相关负责人以提升出租车服务为例解释说，通过出租车智慧出行小程序、智慧码疫情登记、智能车载终端等方式，叫车不确定性、等车焦虑、价格不确定、支付体验差的“槽点”得到了极大的改善。

　　据了解，在城市出租车“三化”落地计划中，嘀嗒出行将与当地共同搭建新型数字化服务管理体系，通过服务数据统计、司机和企业评级制度、服务奖惩管理、标准化培训等维度，来建立服务内升机制，持续提升出租车服务口碑。在“三化”落地初期，服务五维评价、智慧码投诉通道、乘车体验定期调研评估等服务将陆续上线，建立司机星级模型等。

　　宋中杰强调说，出租车单纯扬召或单纯网约，都会造成运营效率受损，唯有二者有机结合，让乘客自如切换，让司机无缝衔接，才是更有效率且体验更佳的方式。据透露，这也是嘀嗒出租车“三化”的愿景：打造一个扬召网约一体化，融合并存的新型移动出行方式。

　　他表示，接下来嘀嗒出行将帮助出租车拓宽业务领域，丰富服务场景，如开辟企业用车领域，推出顺路合拼，兼顾城市之间的长途出租车等。“通过科技赋能和模式创新带来效率提升，出租车未来在模式创新方面的机会点还有很多。”

　　“这将是一场持久战。”有业内专家分析说，面对风云诡谲的市场环境，出租车行业要想重获新生，绝非一日之功，需要分阶段、分步骤地解决问题。

　　一方面，针对巡游出租车当下的主要矛盾——扬召体验欠佳，各相关方应充分借助数字化工具，提升服务链条各环节的数字化水平并形成合力机制，从而为长期稳定增长奠定基础；另一方面，外部赋能始终只能起到辅助作用，“只有出租车行业自身有强烈改革动力，同时躬身入局，与互联网平台等赋能力量齐心协力，才能真正迎来出租车扬召和网约双向增长”。

　　事实上，随着国家系统布局“新基建”，各地将加快交通数字化转型和智能化升级，构建综合、绿色、安全、智能的立体化、现代化城市交通系统。在此背景下，谁能帮助城市出租车迎接新生，谁就能站在交通新基建的风口上。

　　中青报·中青网记者 许亚杰 来源：中国青年报